Resumen:
- Un Diseño Optimo, que previene problemas frecuentes en las grúas
- Bajo Mantenimiento (esto se traduce en costos mas bajos en el largo plazo)
- Grúas de trabajo pesado Clase “D”
- Reportes Técnicos
NAI previene problemas que generalmente se presentan con grúas de otras marcas:
¿La grúa no se detiene inmediatamente?
Si su grúa se desplaza más que algunos pies antes de detenerse completamente, es probable que utilice frenos eléctricos y que los discos del freno no se hayan sustituido (requieren sustitución y ajuste cada 3 meses).
Ofrecemos un sistema de frenos mecánicos con el cual nunca necesitan ajustarse o sustituirse. Esto proporciona una parada con un desplazamiento constante que no varia con el tiempo. Para las grúas que viajan a más de 100 pies por minuto o requieren un frenado rápido, sugerimos considerar la característica de frenado suave que proporcionan los inversores de velocidad variable.
¿Rodamientos que se desgastan con facilidad?
Utilizamos un mínimo de dos rodamientos por rueda los cuales están diseñados para 50,000 horas de vida media (el doble de una grúa Clase “C”). Nuestros rodamientos son sellados y nunca requieren lubricación.
¿Problemas de contactores?
Si nuestros contactores, que están diseñados para 20.000.000 ciclos arranque y parada, se utilizan conjuntamente con nuestro sistema de arranque suave electrónico, nunca deberán necesitar reemplazo bajo condiciones de funcionamiento normales. Puede encontrar mas información en nuestro reporte técnico "Cuanto tiempo deben durar los contactores eléctricos"
¿Botonera rota y golpeada?
Las botoneras de NORTH AMERICAN INDUSTRIES se construyen de un material termoplástico durable y además se diseñan ergonómicamente para ser sostenidas fácilmente en una mano. El cable cuenta con dos cordones de acero internos para absorber los esfuerzos de tensión.
¿Problemas de disponibilidad de piezas?
Nuestros componentes -- rodamientos, contactores, cajas de engranajes, motores y sistemas eléctricos – son diseñados de acuerdo con los estándares de la industria, y la mayoría se consiguen con facilidad en almacenes industriales. La información original de la fabricación de cada componente esta disponible en las placas de identificación. Prácticamente cada pieza de repuesto de la grúa (con excepción del polipasto) está disponible en nuestra planta y puede ser despachada inmediatamente.
¿Frenos que se gastan con facilidad o que no funcionan bien?
Nuestra opción de sistema de frenos mecánicos en los carros testeros y el trole elimina la necesidad de ajustar los frenos periódicamente (típicamente cada 3 meses). Al ser mecánicos, los frenos no tienen pastillas para cambiar o ajustar. Esto reduce el mantenimiento y amplía la vida de los engranajes y de los piñones de las ruedas.
Bajo Mantenimiento
La mayoría de grúas de North American Industries también tienen:
- Rodamientos sellados, que nunca requieren lubricación y mantienen fuera suciedad y arena – una de las causas para la falla de los rodamientos en las grúas.
- Caja reductora con un aceite sintético de alto grado que no requiere ser cambiado.
- Relés térmicos automáticos para protección de los motores contra sobrecargas, en lugar de usar fusibles, que deben ser reemplazados. Estos relés protegen cada uno de los motores independientemente.
- Un cable para la botonera con dos cordones de acero dentro de la cubierta. El cable que sostiene la botonera es usualmente maltratado, raspado y usado como escalera. Nuestro cable puede soportar la tensión. Todos los alambres del cable se colocan rectos y no giran en espiral.
- El puente y el carro del polipasto (trole), no tienen frenos eléctricos. Los frenos eléctricos tienen pastillas que deben ser ajustadas continuamente y deben ser cambiadas cada 1 ó 2 años. Si no son cambiados la grúa avanzara 10 a 20 pies antes de detenerse. El operario de turno aprende a reversar la grúa para hacerla detener. Este procedimiento daña la caja reductora. Una grúa de North American usa frenos mecánicos que permiten una detención suave. Este tipo de frenos no utiliza pastillas para cambiar y tiene un promedio de vida de 20 años.
- Proporcionamos ente el 10 y el 20% de conductores adicionales en los cables de electrificación del puente y de la botonera. Si un cable se rompe, usted no tiene que reemplazarlo, sino que puede usar los conductores adicionales de repuesto.
- Características que permiten un fácil mantenimiento. Cuando se requiere, nuestras grúas están diseñadas para permitir reparaciones rápidas. Nuestras ruedas pueden ser removidas desde arriba. Usted no tiene que elevar la grúa de la vía carrilera. Nuestro paneles eléctricos no están atiborrados y el cableado esta dentro del panel.
Grúas Clase “D”
North American Industries produce grúas de servicio pesado, Clase “D” en lugar de grúas Clase “C” para servicio moderado. Una grúa Clase “D” esta diseñada para hacer el doble de los levantamientos en una hora y para levantar la carga máxima con una frecuencia 30% mayor que una grúa de servicio moderado, Clase “C”. Físicamente más fuertes y más robustas que las grúas Clase “C”, las Clase “D” duran por lo general de 30 a 40 años. También ofrecemos una garantía por dos años para nuestras grúas.
Polipastos
Los polipastos que proporcionamos como parte de nuestras grúas son clasificados por HMI (Hoist Manufacturers Institute) como H-4 para uso pesado. Muchos de nuestros competidores proporcionan polipastos H-3 para un trabajo promedio o inclusive polipastos H-2 de uso esporádico. Puede consultar nuestro departamento de partes para mayor información acerca de los polipastos.
Motores
Los motores del puente y del trole pueden ser hasta de 60 minutos. Una grúa Clase "C" utiliza motores de 30 minutos únicamente. Adicionalmente todos los motores de nuestras grúas tienen aislamiento Clase "F", que aseguran que aunque el motor se caliente continuará funcionando bien. Las grúas de nuestra competencia normalmente cuentan con aislamiento Clase "B". Esto significa que los motores se pueden quemar a temperaturas que nuestros motores Clase “F” pueden soportar fácilmente.
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