La Razón
de Ser de Nuestra Empresa
Los puente grúas proporcionan una gran flexibilidad
en aspectos como la cobertura del gancho y el control
sobre la carga, además no generan grandes obstrucciones
en la superficie de una planta o de una bodega.
Grúas Clase “D” –
Físicamente más fuertes y más robustas
que las grúas clase “C”.
Una grúa de servicio pesado, clase “D”,
se diseña para hacer el doble de los levantamientos
de una grúa de servicio moderado, clase “C”,
y para levantar la carga máxima con una frecuencia
30% mayor.
Los polipastos que proporcionamos
como parte de nuestras grúas son clasificados
por HMI (Hoist Manufacturers Institute) como H-4 para
uso pesado. Muchos de nuestros competidores proporcionan
polipastos H-3 para un trabajo promedio o inclusive
polipastos H-2 de uso esporádico. Puede consultar
nuestro departamento
de partes para mayor información acerca de
los polipastos.
Los motores del puente y del trole
pueden ser hasta de 60 minutos. Una grúa clase
"C" utiliza motores de 30 minutos únicamente.
Adicionalmente todos los motores de nuestras grúas
tienen aislamiento clase "F", que aseguran
que aunque el motor se caliente continuará
funcionando bien. Las grúas de nuestra competencia
normalmente cuentan con aislamiento clase "B".
Esto significa que los motores se pueden quemar a
temperaturas que nuestros motores clase “F”
pueden soportar fácilmente .
NORTH AMERICAN INDUSTRIES se esfuerza constantemente
en solucionar los problemas que usted pudo haber tenido
con grúas anteriormente:
¿Frenos que se gastan con facilidad
o que no funcionan bien?
Nuestra opcion de sistema de frenos mecánicos
en los carros testeros y el trole elimina la necesidad
de ajustar los frenos periódicamente (típicamente
cada 3 meses). Al ser mecánicos, los frenos
no tienen pastillas para cambiar o ajustar. Esto reduce
el mantenimiento y amplia la vida de los engranajes
y de los piñones de las ruedas.
¿Rodamientos que se desgastan con
facilidad?
Utilizamos un mínimo de dos rodamientos por
rueda los cuales están diseñados para
50,000 horas de vida media (el doble de una grúa
clase “C”). Nuestros rodamientos son sellados
y nunca requieren lubricación.
¿Problemas de contactores?
Si nuestros contactores, que están diseñados
para 20.000.000 ciclos arranque y parada se utilizan
conjuntamente con nuestro sistema de arranque suave
electrónico, nunca deberán necesitar
reemplazo bajo condiciones de funcionamiento normales.
Puede encontrar mas información en nuestro
reporte técnico "Cuanto
tiempo deben durar los contactores eléctricos"
¿Botonera rota y golpeada?
Las botoneras de NORTH AMERICAN INDUSTRIES se construyen
de un material termoplástico durable y además
se diseñan ergonómicamente para ser
sostenidas fácilmente en una mano. El cable
cuenta con dos cordones de acero internos para absorber
los esfuerzos de tensión.
¿Problemas de disponibilidad de piezas?
Nuestros componentes -- rodamientos, contactores,
cajas de engranajes, motores y sistemas eléctricos
– son diseñados de acuerdos a los estándares
de la industria, y la mayoría se consiguen
con facilidad en almacenes industriales. La información
original de la fabricación de cada componente
esta disponible en las placas de identificación.
Prácticamente cada pieza de repuesto de la
grúa (con excepción del polipasto) está
disponible en nuestra planta y puede ser despachada
inmediatamente.
¿La grúa no se detiene inmediatamente?
Si su grúa se desplaza más que algunos
pies antes de detenerse completamente, es probable
que utilice frenos eléctricos y que los discos
del freno no se hayan sustituido (requieren sustitución
y ajuste cada 3 meses).
Ofrecemos un sistema de frenos mecánicos con
el cual nunca necesitan ajustarse o sustituirse. Esto
proporciona una parada con un desplazamiento constante
que no varia con el tiempo. Para las grúas que
viajan a más de 100 pies por minuto o requieren
un frenado rápido, sugerimos considerar la característica
de frenado suave que proporcionan los inversores de
velocidad variable.
Para mayor información puede ver los siguientes
Reportes
Técnicos:
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